仅一年客流量就达到设计预期、屋面温度比设计预期降一倍、轨道交通出行旅客比例是预期的1.5倍……10月30日，在北京大兴国际机场通航一年后，新中国大工匠智慧——北京大兴国际机场主题展览亮相北京市规划展览馆，讲述了其运行一年后诸多超出设计预期的惊喜。

展览位于规划展览馆四层，从旅客视角出发展示了机场设计中的新理念、新方法、新技术和以“服务旅客”为中心的核心理念，揭秘航站楼兼具艺术性、便捷性、实用性背后的设计巧思。首次展出的按照1:100比例制作的C形柱局部展开模型，让人清楚看到了外层金属装饰屋面、内层金属隔热屋面、主钢结构层、室内大吊顶层的“解刨”样本。北京大兴国际机场航站区工程设计总负责人之一、北京市建筑设计研究院有限公司设计师王亦知介绍，外层金属装饰屋面同时也具备散热功能，在设计阶段设计师们模拟这层外皮可以为内层降温4至5摄氏度，但实际使用效果显示降温达超过10摄氏度。

作为本次展览的主展品，由北京建院设计团队与“帝都绘”工作室联合出品的《北京大兴国际机场剖透视长卷》，借用《清明上河图》的散点透视法以及说明、模拟对话等语言方式，将百余项设计亮点呈现在长卷上。这幅长卷的起点，是航站楼地下的轨道交通站台。“一年来，选择轨道交通的旅客比例为预期的1.5倍。””王亦知介绍，大兴国际机场航站楼地下有六条轨道线路南北纵贯航站区，高铁、城铁、地铁站台位于航站楼正下方，京霸铁路、廊涿城际、新机场线、R4线和S6线从这里通过。在设计阶段，根据首都机场旅客采用轨道交通的比例，设计团队预期将有20%旅客乘坐轨道交通抵离大兴国际机场。但一年来的运行显示，30%旅客选择了轨道交通，这个比例位居全国机场之首。

许多去过大兴国际机场的旅客都会感到航站楼内的光线柔和、舒适、均匀，这不仅得益于C形柱的采光作用，更与吊顶的建筑材料相关。亮相展览的航站楼大吊顶板样品，显示了这款“神器”的作用。它依靠一种特殊的涂层可以实现可见光反射率大于等于95%，且反射光线具有漫反射特性，均匀无光斑，有效节约室内照明能耗。“细心的旅客也许能注意到，大兴国际机场内白天很少开灯，且其照明灯具只有常规机场的‪1/10‬，非常节能。”王亦知说。

而对于许多常年出差的“空中飞人”来说，大兴国际机场丰富的商业是增加旅途舒适感的重要来源。

亮相展览的1:400比例的航站楼中轴线刨切模型显示，大兴国际机场是国内首例双层出发高架桥的航站楼。国际出发走上层，国内出发上下均可，且每一层都是同时满足出发与到达。“出发与到达在同层的设计使得抵离旅客混流，也让更多人能享受到机场内的商业服务。”王亦知在展览开幕前一天刚刚去过机场，他说：“平均每天10万旅客流量，已提前1-2年达到了设计预期。每天这么多游客，再加上5万多平方米的商业空间，让机场三层四层非常热闹。” 甚至，某快餐品牌大兴机场店的单日销量曾创下该品牌亚洲销量冠军。

在30日举办的相关主题论坛上，嘉宾们回首百余名设计师倾尽心血的1800个日夜，更珍惜“凤凰展翅”的伟大时刻，也希望更多市民可以通过展览了解机场设计。展览由北京市规划和自然资源委员会和北京市建筑设计研究院有限公司主办，将免费展出‪至12月31日‬。

来源 北京日报客户端 | 记者 李洋、方非